杭州或将出炉针对工程车的监管大平台

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 15:29

不少市民可能还记得,去年12月27日,一辆渣土车在通盛路上的一通抛撒,让环卫部门不得不洒水冲土,结果因为当天天气太冷路面结冰,导致了十余辆车碰撞和刮擦。(详见本报2013年12月28日A2版)。而有些工程车出现事故后的逃逸,更是让市民觉得工程车是一个移动的“炸弹”。

其实,杭州一直在探索对工程车的有效监管,江干区就有一家杭州交通动态安全GPS监控中心(下称监控中心),可以查到区内所有安装了GPS工程车的移动轨迹,不论是抛撒还是逃逸,都可以揪出来。而接下来,杭州市一个针对工程车的监管大平台或将出炉。

2008年就开始试点

对工程车进行GPS管理

时间要追溯到2008年,当时工程车事故频发,管理难度凸显。同时也有部分工程车企业,特别是下沙的混凝土罐装车所在企业,因为管理相对正规,产生了对所拥有车辆跟踪监控的需要。例如由于不少驾驶员是外地的,并不会完全按照交警部门核发的通行证的核定线路行走,而走禁行线等的代价就是罚款扣分。车辆扣分都会影响到企业在交通违法排行榜排名(每个月每个运输企业的工程车违法排名),在当时一旦上榜,将会导致整个企业下属所有工程车被暂停发放通行证并被罚款,如果连续上榜,则会有更严厉的处罚和限制措施。

这样的代价,迫使混凝土罐装车企业率先用科技手段实现对工程车辆的动态管理。“这种科技手段就是GPS,下沙因为混凝土运输企业多,率先成立了GPS工作站。”监控中心的负责人王重德说。

2009年开始,江干区也成立了GPS工作站,随后,经过资源整合,杭州市交通动态安全GPS监控中心启用。

工程车上路要经过很多环节

在杭州的路上能看到的工程运输车一般是:散装水泥运输车、混凝土搅拌车、渣土(废土)运输车、散体物料(黄沙、石子)运输车。而一辆本地牌照的工程车想要营运,要经过许多步骤。以江干区为例,工程车首先要挂靠到某家运输企业,以企业为单位申请加入江干区工程车协会,并按照协会要求,入会前在监控中心进行安全教育培训、考试,同时对车辆进行8个统一(1.安装顶灯;2.粘贴车前横幅;3.安装GPS系统,纳入GPS监控中心下的工作站和江干交警大队监控平台;4.安装反光放大号牌;5.统一安装左右转弯呼叫语音提示系统;6.规范装载、盖板盖平、不抛撒滴漏、栏板高度符合要求;7.在车辆两侧及后部装有防护栏;8.粘贴反光标志)。

只有经过了这8个统一,才能通过运管、交警、安检等部门的初步审核,正式入会,车辆才能拿到由属地交警中队发给协会的IC卡和规定了运输时间和路线的通行证、安监部门的“特许通行证”,才能正式在杭州从事工程运输。

杭州一半工程车的移动轨迹

都被监控

尽管目前杭州市大部分城区都有工程车企业,各个城区也有工程车协会,但是记者了解到,因为工程车协会本质上来说是一个民间团体,因此各城区工程车协会发展并不统一,引入了第三方管理的目前只有江干区。

这里有一组数据,截至今年12月份,江干区有工程车1355辆,工程车企业51家,其中3家为混凝土企业,而监控中心掌握的车辆为1652辆,“已经超过了杭州市工程车数量的一半。”王重德说,中心还为838辆工程车办理了IC卡,进行了392场次安全教育培训,人次达到了6331人,“这些人主要是工程车企业的法人代表、安全负责人、工程车车主、驾驶员。”此外,通过监控发现,GPS不工作的工程车有836次并逐一进行了短信和电话通知。

接下来或将实现

工程车监控总平台

从已取得的效果和目前的情况来看,监控中心的运行良好。根据江干交警部门的统计,2012年,江干区因为工程车事故死亡人数为6人,2013年,这个数字下降到了3人。此外,监控中心也曾成功还原2013年4月29日,浙江正大货运分公司一辆杭州牌照的工程车,在撞人事故逃逸前后的轨迹路线,帮助公安机关破案。

接下来,监控中心还将继续完善GPS的上线率以及已使用GPS的完好率,与此同时,监控中心还将同交警、城管、工程车协会等部门和单位协商,将监控中心办成“一站式”服务中心。监控中心还有望延伸到其他城区,打造一个监控总平台,对杭州市所有工程车企业和工程车进行监管。时报记者 张超

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